卧槽，官媒也造谣？为啥要针对华为，针对问界，搞不懂。你们把问界搞死，有啥好处吗？
卧槽，官媒也造谣？为啥要针对华为，针对问界，搞不懂。你们把问界搞死，有啥好处吗？
概念车
汽车是长周期行业。天天被下面的人骗，投了一大堆有的没的项目，最终都不出成果，肯定
汽车是长周期行业。天天被下面的人骗，投了一大堆有的没的项目，最终都不出成果，肯定不行；一味学习马斯克，公司经营出现波动马上拿员工垫刀，也不行。前者出问题的速度更快，但也意味着有回转的空间。后者出问题影响的范围和周期，可能会更深远…新能源大牛说
AMG概念车预告图曝光梅赛德斯-AMGGTTRACKSPORT概念车预告
AMG概念车预告图曝光梅赛德斯-AMGGTTRACKSPORT概念车预告图发布，新车将于未来几周内正式亮相。车尾配备尺寸巨大的鹅颈式扰流板，宽大的造型，很有赛道风格。动力搭载搭载V8发动机，参考此前发布的AMGGT2Pro车型，其搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率可达739马力。据悉，新车所使用的碳纤维底盘将由位于科隆附近的GermaComposite公司打造，同时开发团队还包括ReiterEngineering以及具备F1技术背景的软件开发商Paceteq。项目时间表方面，原定2024年推出的新车已多次延期。根据最新计划，2026年将作为全面测试与开发年份，而客户交付预计最早也要等到2027年，业内人士普遍认为这一时间表颇具挑战性。
大V聊车虽然近期内可能不会有量产版的纯电动克尔维特问世，但通用汽车设计部门仍在
大V聊车虽然近期内可能不会有量产版的纯电动克尔维特问世，但通用汽车设计部门仍在持续举办克尔维特概念车发布系列，这是即将亮相的三款概念车中的第二款。这款被命名为“加州克尔维特概念车”的车辆基于碳纤维单壳体结构，并配备全电动动力总成。
【兰博基尼重新评估电动化战略，纯电概念车Lanzador量产版或改用插混动力
【兰博基尼重新评估电动化战略，纯电概念车Lanzador量产版或改用插混动力】兰博基尼CEO斯特凡・温克尔曼最近表示，考虑到全球纯电动汽车需求，尤其是高端市场的需求放缓，品牌正在重新评估该车的动力系统策略。
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地看到了，是个好消息，但是不知道落地后某地如何测试
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地看到了，是个好消息，但是不知道落地后某地如何测试，话说不落地某地的测试都如此牛B，如果落地了岂不是更～
![明天来花点时间讲讲上汽智己和L4的故事故事有点长[比心][比心][比心][比心]大v聊车](http://image.uczzd.cn/5512897008023805753.jpg?id=0)
明天来花点时间讲讲上汽智己和L4的故事故事有点长[比心][比心][比心][比心]大v聊车
明天来花点时间讲讲上汽智己和L4的故事故事有点长[比心][比心][比心][比心]大v聊车我和汽车的日常
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地7月26日，在2025世界人工智能大会上，特斯拉
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地7月26日，在2025世界人工智能大会上，特斯拉智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划2025年在中国、欧洲进一步落地，正在等待监管部门审核。特斯拉预计在今年年底前，在美国部分地区，在确保所有安全措施到位的前提下，面向个人用户开放智能辅助驾驶系统（无驾驶员监管版）。未来几年内，特斯拉将经历从“前自动驾驶时代”到“后自动驾驶时代”的根本性转变。汽场全开特斯拉
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地特斯拉在2025世界人工智能大会上的亮相，狗蛋觉
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地特斯拉在2025世界人工智能大会上的亮相，狗蛋觉得算是技术上的一个小里程碑，也是行业变革的催化剂。Robotaxi无人驾驶出租车服务基于纯视觉架构，结合全球数据训练的神经网络，展现出了跨区域快速复制的能力。这种“数据驱动”模式优势就在于控制成本上，通过4D毫米波雷达替代激光雷达，这俩硬件差价可不是一星半点。话说回来，纯视觉方案弊端在哪儿呢?在静止障碍物识别和极端天气下的鲁棒性不足，这点确实不如激光雷达。此外，特斯拉在中国面临数据本地化限制，这也是特斯拉需要面对的问题。商业化进程中，特斯拉Robotaxi计划年底覆盖美国半数人口，无监管版FSD拟于2025年登陆中国，不过说再多这也只是拟订，真要落地还需要相关政策的支持。但国产车企采取“场景化突围”策略，比如比亚迪在15万元级车型标配高速NOA，小鹏XNGP3.0已覆盖50城并实现跨楼层记忆泊车，这种渐进式渗透更能让消费者感知到。在生态竞争层面，特斯拉V4超充桩充电效率提升30%，提升确实不小，但是国产车企通过换电网络（如蔚来2300+座换电站）和车路协同（如小鹏“充电地图+XNGP”）对比起来，竞争力貌似又不是那么强。所以看起来特斯拉总是很拧巴。特斯拉的全球数据网络和成本控制能力值得借鉴，但其纯视觉方案的安全边界仍需验证，国产车企的多传感器融合路线虽成本较高，却在本土场景适应性上更胜一筹。未来行业或将走向技术兼容，比如华为ADS4.0尝试“激光雷达训练+摄像头推理”的混合架构，同时政策协同和产业链整合将成为破局关键。唯有平衡技术创新与风险控制，我们才能在智能驾驶的终极竞赛中实现可持续发展。
AMGGTTRACKSPORT概念车，V8，期待AMG下一台纽北6分多的车
AMGGTTRACKSPORT概念车，V8，期待AMG下一台纽北6分多的车，最近的除了公路F1AMGOne之外，还有AMGGTBlackSeries的6分43秒616。大v聊车
为何要这样宣传辅助驾驶？无知传播，害人害己！出了这么多事，居然还有人“顶风作案
为何要这样宣传辅助驾驶？无知传播，害人害己！出了这么多事，居然还有人“顶风作案”，相信不少朋友刷到过这个视频，你的第一反应是什么？华为智驾牛X，对吧。第二反应呢？是不是你也想试一下？问题就出在这里，驾驶座椅是放倒的，驾驶人不在驾驶席，双手没有握住方向盘，无人驾驶，让车自己开，即便用的是“代客泊车”功能，可以人离车，但依然会给大量观众造成误导。多少人对辅助驾驶是一知半解的，认为它“已经可以无人驾驶了”，在城区道路试，甚至在高速上试，类似的事情你们应该看过很多吧！如果是你的老婆，你的女儿也效仿呢？你不怕吗？一个视频就百万播放了，不知道会影响多少人，评论区里甚至有人想要酒后“无人代驾”了。为什么有那么多开车睡觉的，打游戏的，盲目信任辅助驾驶而发生车祸的？罪魁祸首难道不是前期大量类似的视频传播吗？大家都在怪小米辅助驾驶不行，但其实雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。请大家不要再演示“无人驾驶”了，无论当下使用什么功能，在什么环境下，要演示，也请坐在驾驶席上，双手握住方向盘，避免误导群众。
新P7还真有种量产概念车的感觉，很科幻，到时候这车大量上路了，跟别的车都不一样，
新P7还真有种量产概念车的感觉，很科幻，到时候这车大量上路了，跟别的车都不一样，这才是显眼包啊。
当隔壁还在为懂车帝那测试闹的不可开交时智己宣布正式开启L4无人驾驶运营时代。所以
当隔壁还在为懂车帝那测试闹的不可开交时智己宣布正式开启L4无人驾驶运营时代。所以为什么测试没有智己？因为和他们就不是一个级的东西你还在L3逛圈圈，这边已经L4车牌下发了，这下明白了吧？2025世界人工智能大会
BMW新世代驾趣概念车，复古腔调与超前美感，让与生俱来的驾趣基因，进阶全新高度。
BMW新世代驾趣概念车，复古腔调与超前美感，让与生俱来的驾趣基因，进阶全新高度。
通用汽车再发一款科尔维特概念车～长宽高尺寸分别为：4,669毫米，2,184毫
通用汽车再发一款科尔维特概念车～长宽高尺寸分别为：4,669毫米，2,184毫米，1,051毫米，轴距为2,767毫米，比现款C8略大，但要低趴的多。这是通用计划在今年公布的三款概念车中的第二款。不过与第一款一样也是一辆纯电超跑。通用的高管也表示，现阶段没人想要一辆电动的科尔维特。【来自懂车帝车友圈】
![科尔维特的新概念车，看个爽就得[并不简单]图12可以看到，设计师想保留家族标志性](http://image.uczzd.cn/15023364747370121507.jpg?id=0)
科尔维特的新概念车，看个爽就得[并不简单]图12可以看到，设计师想保留家族标志性
科尔维特的新概念车，看个爽就得[并不简单]图12可以看到，设计师想保留家族标志性的环抱式驾驶座设计，但俯视图的视角加上红色的强调色让我在炎热的夏天想起人字拖的那根带子[doge]大v聊车汽场全开
名车志新闻纯电超跑范儿，雪佛兰发布CorvetteC10概念车。·新车
名车志新闻纯电超跑范儿，雪佛兰发布CorvetteC10概念车。·新车由加州帕萨迪纳高级设计工作室操刀，造型堪称“陆地战机”：中置超跑比例+主动空力套件，前翼像F1，尾灯细如刀锋，还有可拆卸的单块座舱盖，拆了秒变敞篷；·内饰数字仪表+AR抬头显示，方向盘居然带屏幕；·虽说是概念车（2025年三款设计研究之二，不直接量产），但这波操作是不是暗示着Corvette的电动化未来？
一天一张文艺照第二辆克尔维特概念车发布，由通用位于加州帕萨迪纳的设计工
一天一张文艺照第二辆克尔维特概念车发布，由通用位于加州帕萨迪纳的设计工作室完成，一体式前铰链顶篷车门，依旧是纯电动力，T型电池包～个人还是更喜欢英国工作室设计的第一辆概念车（图16到18）
比亚迪是真牛逼，每次好事不出门坏事传千里。为什么这么说呢？迪子哪个黑科技爆表
比亚迪是真牛逼，每次好事不出门坏事传千里。为什么这么说呢？迪子哪个黑科技爆表的发布会或者牛逼哄哄的车型发布会能上头条呢？答案是：没有！正面流量那是全被限制，为什么呢？因为不舍得投钱给那些互联网公司和媒体。但是，比亚迪有一点是真的强的没有对手。没有错，比亚迪就是传说中那个万中无一的：招黑圣体！反正有关比亚迪的事，不管是真的假的，有的没的，只要能拿来黑你，马上就会有人给你整成黑料，然后铺天盖地的给你投流量让你上热门上头条！今天这个成都司机绕圈圈的事就是一个非常典型的案例实际上这事就是一个滴滴司机因为接不到单郁闷了，然后在机场自己一个人开着车转圈，结果被别有用心的人拍下来，然后再加上黑媒体黑公关的添油加醋推波助澜，甚至于还有把其他车刹车系统故障的仪表视频拿来混淆视听说是汉的仪表。为什么黑子总能成功混淆黑白，给比亚迪造成大量负面舆论信息呢？听说过造谣一张嘴辟谣跑断腿吗？现在的互联网社会比这个更恐怖！他们只要负责把谣言传出去，然后发动铺天盖地的水军去刷评论。这时候，真假黑白是非对错已经不重要了。因为大部分的人都是不明真相的围观群众，他们只需要把这些谣言带到影响到这些人就行了。至于后来的事实真相，对于他们来说，并不重要。因为真相这玩意没有流量！！！那些占大部分的认知不够的人更愿意看到你出糗，而不是看到你强大。当谣言的流量把你推上了头条，这时候什么真相出来都是那么的苍白无力，甚至于他们还会控制水军说你这个真相根本就不是真相，就连公安发布的信息他们都敢诽谤，说是资本控制了！！！中国的互联网环境，如果再不净化，以后还能有好人的活路吗？？？
智能驾驶，不是无人驾驶，是人车共驾。安全永远是第一位现阶段的智能驾驶，的确可
智能驾驶，不是无人驾驶，是人车共驾。安全永远是第一位现阶段的智能驾驶，的确可以大幅度减轻驾驶者的疲劳，我的车有智驾，哪怕高速上99%用智驾，我也会时刻盯着突发状况，做到随时应急准备，尤其闸道侧向进车，我会随时调整车道，避免不必要的安全隐患，毕竟那是安全盲区，哪怕我的车可以避险，别的车未必啊。城区智驾，我也是尽量避开进出闸道的车道，人车混杂的地方毫不犹豫接管。总之：辅助驾驶，人是主体，切不可盲目追求智驾，哪怕我高速99%智驾，城区80%智驾，安全只有100%，没有其他。信赖科技，接受新技术的变化，我们再走一条从没走过的路，未来必将属于我们。